Наші контакти: +38 044 361 92 79 |  +38 067 912 89 29 |    

Cергій Дурицький: «Ринок бетону поступово адаптується до нових умов і готується до відбудови»

DurytsckiyПовномасштабна війна змінила географію попиту, структуру замовлень і економіку виробництва у бетонній галузі. Попри виклики, компанії інвестують у модернізацію, розширюють виробничі можливості та готуються до майбутніх проєктів відбудови.

Про стан ринку, інвестиції у виробництво та перспективи галузі розповів ProfBuild технічний директор компанії EFE Сергій Дурицький.

 

Prof Build: Пане Сергію, як змінилася ситуація на ринку бетону в Україні за попередній рік?

— У 2025 році ринок товарного бетону, зокрема на заході України, демонстрував тенденцію до помірного, але планового зростання обсягів виробництва. Попри вплив російського повномасштабного вторгнення на будівельну галузь, попит на продукцію будівельного призначення залишається стабільним, що підтримує роботу виробників і ринку загалом.

Паралельно з товарним бетоном позитивну динаміку показує і сегмент збірного залізобетону, зокрема конструктивні індивідуальні залізобетонні рішення. У 2025 — попит на нього був високим та компанія EFE виготовила свій рекордний обсяг залізобетонної продукції, що свідчить про наявність запиту на швидкі та технологічні рішення.

Найвищу активність у споживанні товарного бетону у 2025 році демонстрували такі ключові області: Львівська, Закарпатська, Волинська, Івано-Франківська, Тернопільська та Чернівецька. Наприкінці року також помітно активізувався Житомирський напрямок.

Війна, безумовно, має негативний вплив на будівельний ринок, а відповідно і на виробництво бетону та залізобетону. Водночас у окремих регіонах обсяги виробництва підтримуються завдяки відносній віддаленості від лінії фронту, що дозволяє підприємствам працювати більш прогнозовано. Щодо логістики, ключовий виклик полягає у зростанні собівартості. Це пов’язано з постійним підвищенням цін на паливно-мастильні матеріали та запчастини, а також із гострою нестачею кваліфікованого персоналу.

Окремо варто зазначити, що велика війна вплинула не лише на географію попиту, а й на структуру замовлень у сегменті залізобетону. У 2025 році помітно змінилася номенклатура продукції: якщо раніше значну частку займали рішення для дорожнього, цивільного та житлового будівництва, то зараз фокус частково змістився у бік пріоритетних для країни інфраструктурних напрямків.

Читати такожРинок бетону в Україні у воєнний період

Prof Build: Чи інвестує EFE у модернізацію виробництва і які напрями зараз для вас ключові?

— Варто зазначити, що модернізація виробничих потужностей у EFE відбувається постійно та безперервно. Лише у Львівській області компанія володіє 6 бетонно-замішувальними вузлами, а серед її парку спецтехніки — 62 бетонозмішувачі та 8 бетононасосів. Також EFE має можливість зводити мобільні заводи, що дозволяє оперативно переміщувати виробництво залежно від потреб ринку та географії проєктів.

Серед пріоритетних напрямків інвестицій у 2025, окрім регулярних витрат на ремонт і технічне обслуговування, можна виділити встановлення нового обладнання для просіювання піску, автоматизацію виробничих ліній, а також закупівлю нових АБЗ та мобільних бетононасосів.

Якщо говорити про напрям збірного залізобетону, то у 2025 ми інвестували у виробниче обладнання для виготовлення залізобетонних виробів для інженерних мереж, а також — наприкінці року запустили виробництво конструктивних індивідуальних залізобетонних виробів, зокрема великогабаратних стаканів, колон, балок для будівництва широкопролітних споруд. Цей напрямок є пріоритетним для EFE, адже дозволяє перейти від обмежень серійного виробництва до індивідуального проєктного підходу, скорочує час і витрати на адаптацію проєктів під типові рішення та підвищує якість реалізації нестандартних і архітектурно складних об’єктів.

Рrof Build: Чи впроваджує компанія енергоефективні рішення або альтернативні джерела енергії у виробництві, і які плани розвитку має EFE на найближчі роки?

— Щодо впровадження енергоефективних рішень або альтернативного палива. Ми поступово розвиваємо напрямок енергоефективних рішень, розуміючи, що енергостійкість сьогодні є одним із ключових факторів стабільної роботи виробництва. На 2 із 6 виробничих об’єктах EFE ми встановили сонячні електростанції (СЕС), що покриває приблизно 35% виробничих потреб кожного із майданчиків та дозволяє знижувати навантаження на мережу.

Також на підприємствах EFE впроваджено систему рециклінгу відкритого типу для повторного використання води та інертних матеріалів після замивки обладнання, а зважаючи на ситуацію в енергетичному секторі країни ми додатково використовуємо резервні джерела електроживлення (ДГУ), а там, де це технологічно можливо у виробничих процесах, застосовуємо природний газ.

Окрім цього, у 2026 плануємо розширення присутності та поступове нарощення потужностей у Житомирській області, де спостерігаємо зростання попиту на товарний бетон, та в Карпатському регіоні. У сегменті залізобетону плануємо розширення номенклатури та к-сті випуску збірних залізобетонних виробів, а також — нарощення напрямку індивідуальних залізобетонних рішень.

Окремим фокусом залишаються об’єкти відновлюваної енергетики та важливі для країни інфраструктурні проєкти, де потрібні стабільні обсяги постачання та висока операційна гнучкість.

Читати такожCONCRETECH 2026: майбутнє бетону та індустріального будівництва

Prof Build: Як змінилася собівартість виробництва бетону та залізобетону і як це впливає на маржу виробників?

— У 2025 році собівартість виробництва як товарного бетону, так і залізобетону в Україні продовжила зростати. Окрім інфляції, яка передбачена на державному рівні, на жаль, основним фактором такого зростання став вплив війни на ринки сировини, логістики, а також кадрів. Спостерігається постійний ріст цін на сировинні матеріали (пісок, цемент, щебінь), арматуру та паливо, яке залишалось одним із найчутливіших компонентів у структурі витрат. 

Планування і прогнозування цін, звісно, існує, однак повністю передбачити динаміку неможливо через постійні коливання вартості ключових складових. Відповідно, у разі суттєвих змін по окремих компонентах виробники вимушено коригують відпускні ціни.

Prof Build: Якою сьогодні є структура попиту на бетон та залізобетон і чи відчуваєте ви вже вплив програм відбудови?

— За результатами 2025 року для товарного бетону розподіл попиту наступний: житло, інфраструктура, промисловість. 

Водночас у сегменті залізобетону з великим відривом лідирує інфраструктурне будівництво, далі йдуть промислові об’єкти, а житлове будівництво займає третю позицію. Навіть з урахуванням певного зростання попиту на житло у західних областях, загалом у залізобетонному сегменті житловий напрямок залишається на відносно низькому рівні.

Щодо перспективи зростання попиту на бетон у контексті державних програм відбудови, звісно, ми всі чекаємо завершення війни і плануємо брати активну участь у програмах відбудови і житла, і бізнесу, і інфраструктури. Ми маємо для цього всі необхідні ресурси й виробничі можливості, і вже сьогодні EFE долучається до реалізації знакових проєктів, зокрема до відновлення Ірпінського мосту в Києві.

EFE є прозорим учасником ринку, має понад 15 років досвіду та активно працює у межах державних замовлень. Ми розуміємо важливість і пріоритетність таких проектів та бачимо у цій співпраці одну із складових функціонування й розвитку нашої держави в цілому.

Prof Build: Наскільки гострою для вашої компанії є проблема кадрового дефіциту та як ви працюєте з розвитком персоналу?

— Дефіцит кваліфікованих кадрів сьогодні є відчутним, і це виклик, який актуальний для більшості виробничих підприємств в Україні. На ситуацію впливають відтік спеціалістів за кордон, мобілізація та внутрішнє переміщення людей, що суттєво звужує кадровий резерв, особливо у технічних професіях та на виробничих ділянках.

Зі свого боку, для мотивації персоналу ми використовуємо програми навчання та стажування, однак найбільш ефективним інструментом залишається практичне навчання безпосередньо на робочому місці: фахівці з великим досвідом, які добре знають внутрішні процеси та фактично будували виробничі лінії “з нуля”, передають свої знання та навички менш досвідченим працівникам, що дозволяє швидше адаптуватися до реальних виробничих задач. Ми свідомо розвиваємо культуру наставництва як одну з наших практичних переваг у формуванні стабільної та професійної команди.

Читати такожКонференція "Залізобетон та інновації: Нові горизонти індустріальних технологій"

Prof Build: Якими ви бачите перспективи розвитку ринку бетону та залізобетону в Україні у найближчі роки?

— У випадку продовження воєнних дій очікуємо незмінний рівень, або незначне планомірне збільшення ринку бетону та залізобетону, у випадку завершення активної фази війни — більш значне зростання ринку з потенційним сплеском попиту в межах програм відновлення та післявоєнної відбудови. 

При цьому, щоб галузь бетону та залізобетону отримала відчутний імпульс розвитку, важливо, щоб попит на будівництво став більш прогнозованим і фінансово підтриманим. Ринок товарного бетону напряму залежить від активності забудовників, а їхні плани формуються, своєю чергою, відповідно до платоспроможного попиту на житлову, комерційну та промислову нерухомість. Тому одним із ключових чинників розвитку є посилення платоспроможності як фізичних осіб, так і бізнесу, а також залучення зовнішніх інвестицій у будівельні проєкти.

Окремо важливим напрямком є державна підтримка інвестицій у виробництво, зокрема через програми довгострокового фінансування бізнесу на доступних умовах. Виробництво бетону та залізобетону є капіталомістким, потребує значних вкладень у обладнання та інфраструктуру, при цьому термін окупності таких інвестицій зазвичай становить щонайменше 6–8 років. Саме тому без програм кредитування з невеликими відсотковими ставками та довгими строками фінансування масштабування виробництва, особливо у сегменті збірного залізобетону, залишається складним для більшості компаній.

На нашу думку, після старту масштабної відбудови ринок формуватимуть передусім проєкти, які потребують швидких, технологічних і масштабованих рішень. У фокусі буде швидкомонтоване та більш бюджетне житло, промислові об’єкти та активний розвиток інфраструктурних об’єктів як у межах відновлення, так і нового будівництва. Окремим великим драйвером стане дорожнє будівництво, зокрема відновлення доріг, зруйнованих мостів тощо.

Список Інтерв'ю