Провідні галузеві асоціації — виробники цементу та будматеріалів, представники гірничо-металургійного комплексу, видобувних підприємств — виступили проти можливого підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення та електроенергію. На їхню думку, різке підвищення тарифів у поточних умовах може призвести до масових зупинок виробництв, втрати тисяч робочих місць та істотного падіння української економіки.
Про це йшлося на пресконференції на тему впливу тарифної політики АТ "Укрзалізниця" та НЕК "Укренерго" на промисловість і економіку країни, повідомляє РrofВuild з посиланням на інформацію Асоціації виробників цементу України ("Укрцемент").
Як зазначила виконавча директорка "Укрцемент" Людмила Кріпка, дві третини цементу і вся необхідна сировина перевозяться залізницею. Тому будь-яке підвищення тарифів одразу впливає на собівартість.
"Це призведе до негативних наслідків. Виробники будуть змушені перекласти зростання тарифів на свою продукцію, тобто на кінцевого споживача. Таким чином скоротиться споживання продукції, а отже скоротиться її виробництво і перевезення", — сказала вона.
За даними ДП "Укрпромзовнішекспертиза", які навела пані Людмила, підвищення тарифів на вантажні перевезення на 30% спричинить скорочення ВВП майже на 100 млрд грн, втрати валютної виручки — 98 млрд грн, недонадходження до бюджету понад 36 млрд грн та ліквідацію щонайменше 76 тисяч робочих місць.
Костянтин Салій, президент Всеукраїнська Спілка Виробників Будматеріалів, зауважив, що підвищення тарифів на електроенергію та залізничні перевезення матиме негативні довгострокові наслідки для економіки — зростання собівартості продукції, втрату конкурентоспроможності українських виробників і зниження інвестиційної привабливості країни.
Президент об’єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков наголосив, що промислові підприємства є ключовими споживачами послуг державних монополій: до повномасштабного вторгнення галузь гірничо-металургійного комплексу разом з феросплавними комбінатами споживала близько 60% всієї електроенергії, яка йшла на промисловість, перевозили понад 40% того трафіку, який дає "Укрзалізниця".
Експерт зазначив, що вже зараз перевезення вантажів "Укрзалізницею" дорожче, ніж в Європі, на 15–20%. У планах — підвищення тарифів ще на 37%.
"На практиці це значить, що ми програємо конкурентну боротьбу всім підприємцям з ЄС. Я навіть не кажу за підприємства, розташовані в країнах, які все ще споживають російські енергоносії — там взагалі ціни в рази нижчі, ніж у нас, і на газ, і на електроенергію. І тому ми втрачаємо наші традиційні ринки", — додав пан Олександр.
Виконавчий директор Української асоціації виробників феросплавів (УкрФА) Сергій Кудрявцев наголосив, що феросплавна галузь працює в критично складних умовах через близькість до зони бойових дій та руйнування інфраструктури. Наразі регіон тримається лише завдяки роботі кількох великих підприємств, але може перетворитися на "сіру зону", якщо ситуація не зміниться. Адже нині існують проблеми з виробництвом, логістикою, з відсутністю персоналу та електроенергією. Якщо раніше регіон виробляв електроенергію, то зараз її отримує із Західної України за "непідйомний" тариф.
"Тому в нас така ситуація, що ми можемо зупинитися, й це вже не підлягатиме відновленню. Підприємства наразі працюють на 15%, зберігають безперервний процес. Бо якщо зупинити феросплавну піч, то потім її треба буде півроку запускати знову", — зазначив виконавчий директор УкрФА.
Учасники події дійшли згоди, що за результатами пресконференції буде подано звернення до Кабінет Міністрів України з метою пошуку оптимального рішення щодо тарифної політики. Це рішення має забезпечити збалансоване навантаження на підприємства та сприти стабільному розвитку промисловості.
Раніше ми писали, що в Україні припинило роботу єдине підприємство з видобутку графіту — зокрема, через підвищення тарифів державних монополій НКРЕКП та АТ "Укрзалізниця".
Також читайте: Нацбанк назвав можливі терміни підвищення тарифів на електроенергію