Запровадження платного проїзду для вантажного транспорту може приносити Україні близько €1 млрд щорічно, які можна спрямувати на ремонт і утримання автошляхів. Такий фінансовий ресурс здатен стати основою для масштабного відновлення дорожньої інфраструктури, потреба в якому нині перевищує €12 млрд.
Про це йдеться у дослідженні організації Transport & Environment, підготовленому за участі української громадської організації "Екодія", повідомляє РrofВuild.
Аналітики вивчали можливість впровадження в Україні системи толінгу для вантажівок за моделлю, що вже діє в країнах Європейського Союзу.
За оцінками авторів дослідження, внаслідок повномасштабної агресії росії в Україні було пошкоджено близько 25 тисяч кілометрів доріг, а також 344 мости й переправи. Водночас потреби у відновленні інфраструктури стрімко зростають: лише у 2025 році на платформі DREAM зафіксовано щонайменше три нові мегапроєкти з реконструкції дорожньої мережі загальною вартістю 554 млрд грн — у 15 разів більше, ніж роком раніше.
Читайте також: Польща інвестує €30 млрд у новий транспортний хаб Port Polska, інтегрувавши авіацію і залізницю
Ситуацію ускладнює те, що з 2024 року більшість коштів Дорожнього фонду спрямовують на оборонні потреби. У результаті дорожня мережа зношується швидше, ніж держава встигає її ремонтувати. Однією з ключових причин руйнування доріг залишається вантажний транспорт. Зокрема, середній вік української вантажівки становить 16,2 року, 88% фур, зареєстрованих у 2024 році, належать до найнижчого класу викидів CO₂, а на окремих ділянках системи зважування в русі (WIM) щодня фіксують понад 6 тисяч перевантажених машин.
У більшості країн Євросоюзу вантажівки масою від 3,5 тонни сплачують за користування дорогами відповідно до Директиви ЄС 2022/362. У разі впровадження такого механізму в Україні він має бути синхронізований з європейськими правилами в межах євроінтеграційного процесу.
Читайте також: Розпочато підготовку до реалізації інфраструктурного проекту "М-15 Одеса — Рені"
Фахівчиня з транспортної політики "Екодії" Наталія Волик зазначає, що плата за користування дорогами забезпечує стабільні та прогнозовані надходження до бюджету, а також стимулює перевізників оновлювати автопарк, роблячи його більш екологічним та енергоефективним.
Водночас автори дослідження наголошують, що запровадження збору для вантажівок матиме мінімальний вплив на кінцеві ціни товарів.
Аналітикиня Transport & Environment Анастасія Нагорна підкреслює, що застосування принципів "користувач платить" і "забруднювач платить" дозволить не лише залучити додаткові кошти на відновлення доріг, а й зменшити викиди, покращивши якість повітря та загальний екологічний стан.
Раніше повідомлялося, що на Дніпропетровщині монтують міст для відновлення евакуаційного маршруту.
Зображення ілюстративне: джерело