Компанія "Автомагістраль-Південь" відновила роботи на недобудованій ділянці траси Н-31 "Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка" від каналу "Дніпро – Донбас" до Полтавської області.
Про це пише РrofВuild з посиланням на повідомлення компанії у Facebook.
"Місто Дніпро сьогодні — це східний форпост українського спротиву російській навалі. Логістика між столицею та Дніпром має бути надійною та швидкою", — наголосили у компанії.
У 2022 році відкрився рух першою ділянкою новозбудованої траси Н-31 «Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка» у межах Дніпропетровської області. Це сучасна швидкісна дорога першої категорії, побудована компанією за світовими стандартами. Утім, її будівництво вирішило проблему лише частково, наголошують у компанії.
Читайте також: Створення національної стратегії допоможе вирішити проблему українських доріг
Роботи на другій черзі проєкту — 30-кілометровій ділянці від каналу Дніпро — Донбас до межі з Полтавською областю — заморожені вже п’ятий рік. Відповідно, транспорт доводиться рухатися старим напрямком — зношеною вузькою дорогою через населені пункти.
Інтенсивний рух вантажного транспорту руйнує дорожнє покриття та створює дискомфорт і небезпеку для місцевих мешканців.
Стан старої дороги є аварійним, вона вже давно потребує капітального ремонту.
У 2021 році на другій черзі будівництва "Автомагістраль-Південь" виконала значний обсяг підготовчих робіт, а також змонтувала 27 із 28 водопропускних залізобетонних труб різних діаметрів, на 90% побудувала три монолітні шляхопроводи та повністю виконала монолітний шляхопровід тунельного типу для проїзду сільськогосподарської техніки, а інші уже перебувають на етапі бетонування опорних стін.
Окрім того, змонтовано 4 металеві гофровані шляхопроводи, влаштовано опори 600-метрової естакади, 6,9 км шарів основи, а також 5,2 км нижніх та середніх шарів асфальтобетонного покриття.
"З огляду на вже виконаний обсяг робіт, є можливість докласти зусиль і до кінця року частково відкрити проїзд ділянкою 2-ї черги будівництва траси Н-31, нехай і з певними обмеженнями", — повідомили у компанії.
Відтак будівництво вже відновлено і наразі компанія виконує відсипання земляного полотна та планування шлакового щебеню, добудовує один із монолітних тунелів для сполучення місцевих населених пунктів, виконує гідроізоляцію залізобетонних труб системи водовідведення та інші роботи.
Нагадаємо, що нове будівництво швидкісної траси Н-31 на ділянці від каналу Дніпро-Донбас до межі з Полтавською областю включає будівництво 14 штучних споруд, у тому числі дворівневі транспортні розв'язки і шляхопроводи, та інші роботи.
Для влаштування дорожнього одягу планується використати майже 0,5 тонн шлаків з металургійних підприємств Дніпропетровщини.
Читайте також: У Києві відбувся науково-практичний семінар "Цементобетонні дороги: технології, стандарти, перспективи"
Як зазначили у компанії, найскладніший етап проєкту — будівництво майже 600-ти метрової естакади через витки річки Оріль у заповідній зоні.
Вартість контракту, підписаного з Автомагістраллю-Південь у 2020 році, становила 10,6 млрд грн. На сайті Prozorro повідомляється, що обсяг фінансування на 2026 року передбачено розміром 7,37 млрд грн.
Раніше повідомлялося, що автомобільні дороги з бетонним покривом можуть бути дешевшими на стадії будування на 15 – 35%, а в утриманні — на 60 – 70 %.
Фото: Автомагістраль-Південь