Перевести житлове приміщення у нежитлове можливо як за спрощеним порядком, ухваленим Київською міською радою, так і через отримання містобудівних умов та обмежень. Про це на своїй сторінці у Facebook повідомив заступник директора Департаменту містобудування та архітектури Київської міської державної адміністрації, начальник управління адміністративних послуг Юрій Тацій.
Наші контакти: +38 044 361 92 79 | +38 067 912 89 29 | 
Новини
Кабінет міністрів після довгих перемовин підписав меморандум з виробниками "зеленої" електроенергії. ЕП ознайомилась з документом. Що він передбачає, наскільки зменшиться "зелений тариф" і для кого?
Після довготривалих перемовин з інвесторами в середу уряд таки ухвалив меморандум щодо так званої добровільної реструктуризації "зелених" тарифів.
Увечері того ж дня свої підписи під документом поставили прем’єр, в. о. міністра енергетики та представники двох профільних асоціацій. Однак з позицією уряду погодились не всі. Причина – різні погляди на подальший розвиток сонячної генерації.
На Подільському мосту вішають іржаві забраковані ванти. Про те, що вони непридатні для використання, було відомо ще в 2010 році.
Про це пише убраніст Віталій Селик у пості на своїй сторінці в facebook.
Урбаніст починає “здалеку” – розповідає історію з 2018 року, коли меру Києва розповіли, що ванти для мосту непридатні для використання.
В ході будівництва Північного обходу Житомира китайською компанією Sinohydro Corporation спільно з декількома субпідрядними організаціями зводяться 10 мостів і шляхопроводів.
Про це повідомляє ЦТС.
Частина з мостів - це автомобільні розв'язки і шляхопроводи, ще частина - пішохідні переходи для місцевих жителів.
Як повідомив в розмові представник Sinohydro Цзен Вейд, роботи на більшій частині мостів ведуть українські субпідрядники - компанії "Майстер", "Северсталь", "Екстра Інвест". Сама Synohydro виконує 100% робіт тільки на одному мосту. Що стосується інших шляхопроводів, китайська корпорація здійснює установку всіх опор і бетонних балок (які виробляє на власному заводі в Житомирській області).
В даний момент готовність мостів оцінюється приблизно в 60%. Готовність дорожнього покриття, яке виконується в цементобетонні, на кінець місяця повинна скласти 85%.
У китайській компанії уточнили, що задіяли велику кількість субпідрядних організацій, щоб укластися у відведені контрактом терміни, а також тому, що, в зв'язку з пандемією коронавируса, корпорація не змогла привезти в Україну необхідну кількість співробітників.
Як раніше писав ЦТС, станом на середину травня, Sinohydro Corporation відставала за проектом будівництва Північного обходу Житомира більш ніж на 50%. При цьому, безпосередньо дорожні роботи на той момент були виконані на 75%, роботи з будівництва шляхопроводів - на 37%. Таким чином, менш ніж за місяць, відставання з будівництва мостів вдалося відчутно скоротити.
Нагадаємо, що проектом передбачено будівництво та реконструкція 4-х транспортних розв'язок на різних рівнях; реконструкція існуючого моста через р. Кам'янка; реконструкція 3-х існуючих шляхопроводів через залізничні колії, а також будівництво 2-х пішохідних мостів.
Контракт між "Укравтодором" і Sinohydro Corporation щодо реконструкції 22 км дороги М-06 Київ-Чоп у Житомирській області укладено в рамках проекту "Покращення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг на підходах до Києва (пан'європейські коридори)". Фінансування проекту здійснюється за рахунок коштів Європейського банку реконструкції та розвитку, а також Європейського інвестиційного банку. Вартість робіт становить понад 42 млн євро.
Джерело: ЦТС
Протягом травня 2020 року команда сектору “Будівництво” Офісу ефективного регулювання BRDO провела опитування щодо реформи державного архітектурно-будівельного контролю серед гравців будівельного ринку — міжнародних, національних та регіональних будівельних компаній, виконавців робіт (послуг) з проектування, експертизи, технічного нагляду, девелоперів та інших компаній.